Tak koukni sem: www.minory.cz/index.ph...ent&pid=14
tady je patrné jak se tah pružin přes tyčky přenáší na tu tvou volnou páčku a pak následně lankem k pedálu.

On aerominor těma pružinama v předminulém příspěvku myslel hlavní sílu,. která je v přítlačných pružinách spojky jako takové.

Nějaké obrázky z dílny Petra tu pohodím.

Ale aha, tuto pružinu tam nemám. Okamžitě, jakmile se k mému stroji dostanu (nyní je vzdálen 70 km, tedy o víkendu), hned to prověřím (důvěřovat, ale prověřovat, to už řekl nějaký maršál, či kdo).
Ten Petr má ale věci krásně udělané, neměl byste na něj spojení. Mnohdy je totiž lepší jedna fotka, než 2 strany textu.
Opět předem děkuji.
Janpol

Teď jsem se ještě jednou podíval na obrázky a pružina je přesně na druhém konci lanka než bych potřeboval.
Ta páčka na tělu převodové skříně by také potřebovala nějakou pružinu, protože je úplně volná. Pohybuje se asi tak v úhlu cca 30°.
Mimochodem montáž přední nápravy zpět po očištění je docela věda.
Já to snad o víkendu nafotím, aby bylo jasno.
I tak děkuji za odpověď někoho zkušenějšího.
Janpol

docela pakárna je spíš sesazení přední nápravy. Tedy pera, dolního ramene a nasunutí poloosy do drážkované díry unašeče. V jednom rozhodně

Janpol wrote:

Teď jsem se ještě jednou podíval na obrázky a pružina je přesně na druhém konci lanka než bych potřeboval. Ta páčka na tělu převodové skříně by také potřebovala nějakou pružinu, protože je úplně volná. Pohybuje se asi tak v úhlu cca 30°. Mimochodem montáž přední nápravy zpět po očištění je docela věda. Já to snad o víkendu nafotím, aby bylo jasno. I tak děkuji za odpověď někoho zkušenějšího. Janpol

Máš tam tu vypínací dvoujdílnou tyčku s kuličkovým ložiskem?
Jestli ano, má správnou délku? Nevím o kolik, ale byly dvě výsledné délky.
Podle toho, co píšeš, tam něco z toho chybí.
Minimálně to, že na tu tyčku musí tlačit spojka.

Tedy, abych pravdu řekl, vůbec nevím o čem píšeš. Budu to muset opravdu důkladně o víkendu nafotit a fotky poslat k vysvětlení. Jsem prostě blbec, byť s vysokoškolským diplomem, i když z jiného oboru než kam patří naše minory.

I tak mám také rád stará auta ...

Já si myslím, že i doktor teologie může vniknout do tajů těchto jednoduchých strojů. Nejde o nic jiného než o páku a kolo na hřídeli, tedy myslím, že Fyzika pro 6. ročník
I skladník si může přečíst Vergilia v originále.
Já tomu taky nerozumím, Já dělám do včel.

Janpol wrote:

Teď jsem se ještě jednou podíval na obrázky a pružina je přesně na druhém konci lanka než bych potřeboval. Ta páčka na tělu převodové skříně by také potřebovala nějakou pružinu, protože je úplně volná. Pohybuje se asi tak v úhlu cca 30°. Mimochodem montáž přední nápravy zpět po očištění je docela věda. Já to snad o víkendu nafotím, aby bylo jasno. I tak děkuji za odpověď někoho zkušenějšího. Janpol

Tak jsem na to koukl a na převodovce namontované na motoru i se spojkou se páka nepohne je totiž tlačená pružinami na spojce, ale na převodovce samotné je ta vůle co popisuješ ty cca 30°.
Máš převodovku zvlášť nebo na motoru?

Ahojte, nejsou ještě náhodou nějaké lanovody skladem? Měl bych zájem o jeden komplet. Děkuji

Asi můžu pomoct se spojkou.

To by bylo super. Psal jsem minorkovi SZ minulý týden, ale zatím nic. Raději se zeptám tu, než to nechat všechno dělat a strávit nad tím nějaký ten čas. Jestli můžu tak bych si teda zamluvil lanko na spojku a až bude potřeba dám vědět! Děkuji moc

Co se týče ruční brzdy, tak bych se orientoval tímto směrem. Zatím se ukazuje, že to řeší mnoho problémů. Provozní zkušenosti jsou výborné. Ostatně je to i v knížce na str. 177
Lanka na Warana se sehnat dají...např tady www.ldm-tuning.de/artikel-7237.htm
Když se má kamaráda v Německu.

Ahoj všem,
pozbyl jsem svého Minora, ale zbyla mi Minorkem distribuovaná lanka.
Má - li kdo zájem, za 1400,- mohou být jeho.

Lanka