Pánové Minoráři,

Kauza Minor III. - kdo o tom něco ví nebo má nějaké materiály, pište nebo mi dejte vědět. Bylo jich několik málo prototypů, než to celé bylo odpískáno ve prospěch Poláků a jejich následné Syreny.
Díky všem.

Minor se Syrenou nemá nic společného a nikdy neměl. Jsou to jen tradované nesmysly stejně jako ty o Saabu. Prototyp trojky byl nejpíš jen jeden a pak byla zaříznuta.

Jediný společný prvek se Syrenou i Saabem je technika DKW.
U Syreny to byl licenční motor používaný na požárních stříkačkách.
>>I u nás se v PPS8 používal motor z Minora.
U Saaba to byl licenční motor používaný také pro nějaké pomocné technické zařízení.

S tím se u všech aut svezl použití konstrukce hnací přední nápravy, která je od DKW Meisterklasse přes JAWA Minor I, IFA9, Wartburg, P70, Trabant.... Saab.
Minoráři ve Švédsku využívali s výhodou kompatibility některých dílů s prvními Saaby.

Minor III připravil Rudolf Vykoukal.


Přidám povídání pamětníka, pana Prepury:

Quote::

Verze Minora zvaná „Nároďák“ se širší karosérií měla čtyřválcový čtyřdobý motor boxer o objemu asi 900 cm3 , znám to pouze z vyprávění mého otce, který s ním jezdil v běžném podnikovém provozu jako testující řidič. Bohužel motor měl konstrukční vadu, ve snaze o maximálně kompaktní konstrukci byly štefty pro stažení hlavy příliš blízko válců nebo sacího kanálu a motor v malém množství ale vytrvale odsával vodu z chladicí soustavy. Můj otec to zjistil, po kontrolní rozebírce se zjistila i příčina, tak ote c na to dával pozor, a mimo kanistru s benzínem měl ve voze i dva kanistry s vodou. Bohužel, s novým vozem se chlubil i tehdejší ředitel ing. Štochl, který si vůz půjčoval na večerní mecheche stranických funkcionářů. Při jedné z vyjížděk do mělnické vinné oblasti samozřejmě kašlal na kontrolu vody v chladiči, na což ho otec upozorňoval, a motor bez vody kompletně zlikvidoval totálním zadřením. Výroba automobilů v tehdejších Leteckých závodech ale již byla trnem v oku škodovácké a armádní lobby v plánovací komisi, tak byl celý projekt dán k ledu, v MB se začal vyrábět Škoda Tudor a Motorlet se začal chystat na výrobu motoru M05 pro korejskou válku. Nároďák pak fungoval coby soukromý vůz jednoho z mistrů v Iranu již s klasickým Minorským dvoudobým dvouválcem, „čumák“ vozu ale byl jiný. Nejsem si jist, jestli se tam také zkoušel po čtyřválci také onen dvoudobý tříválec, vím, že o tom motoru otec také mluvil, ale jestli se zkoušel také v onom nároďáku nevím. Vím jenom, že když se v 50. létech objevila tříválcová dvodobá IFA, předchůdce Wartburga, z tehdejšího východního Německa, tak otec říkal, no to od nás okopírovali, my už jsme to měli před 10 lety.

Tak tedy informací je málo a jsou kusé, ty obecné téze, že z Minora není Syrena se táhnou celým socialismem až do dnešních dob. Já tedy v době cca 1968/69 četl v tehdejším SM texty kapitoly z historie našeho autoprůmyslu - a o chybách a nesmyslech po r.48 a v letech padesátých. Kauza Minor II/III byla jedna z nich a to mě opravdu zajímalo protože naše auto bylo Minor.
Žádný Tudor, Sedan, Spartak, Oktávie natož embéčko. Nic z ciziny, jen bytelný Minor. Byly tam v pohledu dnešní doby skutečná fakta.

Další věc je ten Saab. K tomu jsem někdy před 10-12 lety četl na netu článek -o tom jak Němci za války přepustili nákresy i plány pro ně neperspektivních dvoutaktů Minora I. do země, odkud brali suroviny pro válečný průmysl.
Přičemž v tom Švédsku to později vylepšili atd., ale s dvoutakty Saaby vyráběli dlouho.

Tedy já osobně nemám za to, že tam nejsou spojitosti atd., nicméně to prozatím stačí, budu to muset propátrat a najít.
Ostatně o Syreně napsal článek již loni Hyan, ale právě proto se mi to nezdá. Pamětníci poválečných dob i 50s jako byl můj otec věděli rozhodně více.

Rancher - k popisu "Nároďáku" můžeš sdělit více.
Díky a pěkný den.

minor8098 wrote:

Rancher - k popisu "Nároďáku" můžeš sdělit více. Díky a pěkný den.

Aniž bych se tomu bránil, neuvedu. To, co se Ti podařilo udělat s textem o Syreně a Saabu mne přesvědčilo, že mlčeti - zlato.

No rozumím. To chce klid, ok.